Au cœur des territoires, la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) veille constamment à l’évolution et à l’amélioration de son infrastructure ferroviaire. En cette année charnière, avec l’élan d’innovations et d’engagements, nous annonçons un ambitieux programme de modernisation concernant autant les voies ferrées que les gares, dans l’optique de hisser la qualité de nos services et de notre réseau à l’excellence. Nous dédions plus de 600 millions d’euros, en collaboration étroite avec l’État et la région Occitanie, à des projets conséquents qui marqueront l’année 2024.
Amélioration du réseau paris-toulouse et rénovation des voies en occitanie
Dans le but de consolider la performance de nos réseaux, nous avons planifié une série de chantiers de grande envergure sur différentes lignes. Une initiative notable est la régénération de la ligne historique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, où nous envisageons de redonner vie à 35 kilomètres de voie ferroviaire entre Cahors et Caussade. S’ajoute à cela le remplacement méthodique de 500 poteaux caténaires étalés entre Cahors et Lamothe-Fénelon.
En Occitanie, nos ingénieurs seront engagés sur plus de 70 chantiers essentiels, mobilisant ainsi l’usage de trains usines – une prouesse technologique permettant des travaux massifs de rénovation. Cela comprend le renouvellement de 26 kilomètres de voies entre Salses et Perpignan dès le mois de mars. Notre stratégie s’étend également au remplacement de plus de 150 kilomètres de voies, à la réfection d’une soixantaine d’ouvrages d’art, ainsi qu’à l’amélioration de divers passages à niveau, notamment sur le segment Capdenac-Tessonières. Ce vaste effort nécessitera l’investissement de plus de 500 agents qualifiés.
La réhabilitation ne se limite pas aux rails, car notre vision englobe la restauration de structures plus complexes telles que les tunnels et les ponts ferroviaires. Des travaux de modernisation de la signalisation sont également au programme, assurant ainsi une sécurité et une efficacité accrues pour nos voyageurs.
Gares : vers une accessibilité optimisée et un confort accru
Nous accordons une importance majeure à l’expérience de tous nos voyageurs et, à cette fin, l’accessibilité des gares est au premier plan de nos engagements pour 2024. La mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite est le pilier de notre politique, et c’est pourquoi nous lancerons huit grands projets d’aménagement et initierons sept nouvelles constructions au cours de l’année.
La gare de Sète illustre notre approche innovante en matière d’accessibilité : dès juin, elle bénéficiera d’une toute nouvelle passerelle piétonne complétée par quatre ascenseurs, fluidifiant ainsi l’accès aux quais. Montauban verra ses quais rehaussés et une passerelle flanquée de deux ascenseurs y sera construite, avec une ouverture des travaux prévue pour mars et une durée estimée à 13 mois.
Béziers n’est pas en reste : sa gare est au cœur d’un chantier ambitieux démarré en septembre dernier. D’ici le début de 2026, elle se verra dotée d’un passage souterrain à la pointe de l’accessibilité, distillant une réelle plus-value pour l’accès intermodal.
Concernant la promotion des mobilités douces, un plan vélo établi avec le soutien de l’État et de la région Occitanie se traduira par l’installation de stationnements de vélos sécurisés dans 73 gares de la région, équipements complétés par une surveillance vidéo efficace pour garantir la sérénité des usagers.
Au-delà des aspects fonctionnels, le renforcement de l’attractivité de nos gares s’impose également comme une priorité. Dans cette optique, nous accompagnerons l’implantation d’une variété de commerces et d’activités enrichissantes. Les gares se métamorphoseront ainsi en espaces de vie dynamiques, où les voyageurs pourront trouver restauration, artisanat, services de taxis et de location de vélos, ou encore espaces destinés au coworking.
Une stratégie d’anticipation : réemploi des matériaux pour un développement durable
Nous mettons un point d’honneur au respect de l’environnement dans le cadre de nos opérations. Cela se traduit par une politique de réemploi de matériaux dont l’efficacité est déjà avérée puisque nous envisageons la réutilisation de plus de 80 kilomètres de rails, 10 000 tonnes de ballast et 80 000 traverses en béton pour de futurs chantiers en 2023 et 2024. Cette démarche écoresponsable témoigne de notre engagement fort pour un développement durable du réseau ferroviaire tout en anticipant une économie significative des émissions de CO2 : l’équivalent de ce qu’émet annuellement une ville de 1 500 habitants.
Fidèles à notre mission de servir l’intérêt général et de stimuler les échanges régionaux et nationaux, nous sommes déterminés à relever le défi d’un réseau ferroviaire plus moderne, plus sûr et plus accessible. Nos chantiers prévus pour 2024 sont le symbole d’une volonté inébranlable de progresser constamment dans le service que nous offrons à nos 220 000 usagers quotidiens et au-delà.
