Les tensions entre l’aéroport de Bordeaux et la compagnie aérienne Ryanair suscitent de vives préoccupations tant pour les opérateurs de l’aéroport que pour les 120 employés de la compagnie irlandaise basés à Bordeaux.
Négociations tarifaires et pressions
Les négociations en cours entre l’aéroport de Bordeaux-Mérignac et Ryanair, concernant la politique tarifaire, sont un sujet de discordance notable. Ces discussions s’inscrivent dans une volonté de l’aéroport de rééquilibrer le poids des compagnies low-cost, qui ont connu une croissance significative ces dernières années. En effet, l’accueil réservé à des compagnies telles que Ryanair a permis à l’aéroport de tirer une part importante de ses passagers du segment low-cost, atteignant 71 % de ses 6,6 millions de voyageurs en 2023, un bond spectaculaire par rapport à 31 % une décennie auparavant.
La menace voilée de Michael O’Leary, directeur de Ryanair, de fermer la base de la compagnie à Bordeaux a été lancée publiquement, signalant le début d’un bras de fer entre les deux entités. Cette annonce est intervenue alors que Ryanair joue un rôle prépondérant à Bordeaux, gérant trois avions et représentant environ un quart du trafic passagers de l’aéroport. Avec un investissement majeur estimé à 100 millions de dollars pour établir sa base, la compagnie est devenue un acteur incontournable à Bordeaux.
La stratégie de Ryanair, consistant à mettre sous pression ses salariés et à menacer de fermeture, vise indirectement à influencer les négociations avec l’aéroport. Cette tactique met en lumière le poids et l’influence que peut exercer Ryanair dans le cadre de ces discussions tarifaires complexes.
La problématique des redevances aéroportuaires
Au cœur des frictions, la question des redevances aéroportuaires est centrale. La redevance-passager au terminal Billi, utilisée par Ryanair et d’autres compagnies à bas coût, est inférieurement significative à celle exigée dans les terminaux classiques, alimentant ainsi les débats sur une potentielle distorsion de concurrence. Cette différence de coût constitue un avantage indéniable pour les acteurs low-cost, favorisant leur croissance au sein de l’aéroport.
L’aéroport, désireux de corriger cette disparité, a proposé une augmentation tarifaire, refusée initialement par l’Autorité de régulation des transports (ART) pour son caractère excessif, avant qu’un compromis sur une hausse de 5 % ne soit finalement accepté. Ces ajustements reflètent les défis auxquels sont confrontés les aéroports français dans un contexte de croissance modérée du trafic aérien et d’une sensibilité accrue aux questions environnementales.
Les implications pour l’avenir
La dépendance de l’aéroport de Bordeaux envers les compagnies low-cost, qui représentent une part importante de son trafic passagers, introduit un élément de risque notable. Cette situation expose l’aéroport à la vulnérabilité en cas de départ soudain de l’une de ces compagnies, en raison d’un niveau d’aide jugé insuffisant. Ce risque est d’autant plus pertinent à l’heure où la pertinence économique et écologique des contrats favorisant une croissance aggressive du trafic est remise en question.
Les déclarations publiques de Ryanair, critiquant ouvertement les politiques tarifaires de l’aéroport, et les actions de pression sur le personnel illustrent une stratégie agressive visant à renégocier les termes de cette collaboration. Les prochaines étapes des négociations pourraient influencer de manière significative la présence et les opérations de Ryanair à Bordeaux, ayant des répercussions sur l’emploi et sur l’offre de services aériens disponibles pour la région.
La position de l’aéroport et les réactions
Face à cette situation complexe, les instances dirigeantes de l’aéroport expriment leur confiance dans la capacité du directoire à mener à bien ces négociations, en prenant en compte les équilibres économiques, la sécurité juridique et l’engagement de l’aéroport dans son territoire. Il est primordial que l’issue des discussions garantisse une concurrence équitable et soutienne le développement durable du trafic aérien régional.
En parallèle, il est crucial d’examiner comment d’autres aéroports gèrent la croissance du trafic low-cost et les défis qui en découlent. À cet égard, Vinci Airports a récemment fait état d’une forte hausse du trafic, offrant des perspectives intéressantes sur la gestion efficace du trafic aérien dans une période de forte croissance.
Visions futures et perspectives
Alors que l’aéroport de Bordeaux et Ryanair continuent de négocier, l’importance d’une vision à long terme pour le secteur aérien ne saurait être sous-estimée. La situation actuelle souligne l’urgence d’adapter les modèles d’affaires aéroportuaires aux réalités du transport aérien post-Covid et aux exigences environnementales croissantes. C’est dans ce contexte que les parties prenantes du secteur sont appelées à redéfinir leurs stratégies pour un avenir plus durable et compétitif.
Avec l’évolution continue du paysage aérien, les décideurs et les entreprises du secteur doivent rester attentifs aux tendances émergentes, adaptant leurs stratégies pour répondre aux besoins des voyageurs, tout en assurant la viabilité économique et environnementale de leurs opérations. La situation entre Ryanair et l’aéroport de Bordeaux sert d’exemple précurseur, illustrant les enjeux et les défis du secteur à l’échelle mondiale.
